העשרה של עדשה מטריצית חופשית: השגת ADB במגפיקסלים ואפקטים תאוריים סמליים

                               העשרה של עדשה מטריצית חופשית: השגת ADB במגפיקסלים ואפקטים תאוריים סמליים


1. הרקע והאתגרים:

הmarca מתכננת לה프로그 את SUV החשמלי המוביל שלה עם מערכת תאורה דיגיטיטלית מתקדמת ביותר, במטרה ליצור ביצועי תאורה מובילים בתעשייה והותה נאמנה חזותית ייחודית של המרקה.
אתגרallenges עיקריים:
צריך להשיג פנסים גבוהים אדפטיביים בפנוקלציה גבוהה, מספקים את ההשפעה האנטי-הבהרתית הסופית ואת הפוטנציאל להטלה של מידע על הדרך.
השתלבות של מערכות אופטיות מורכבות וניהול תרמי חזק בתוך מרחב הקדחת הקטן.
האשורה שהקרוב מטיפוס האור מתאימה בצורה מושלמת לתקנות הקשות ביותר בעולם (כגון התקן האירופי ECE R149, התקן הסיני GB וכו').
יצירת אורות פעيلة יומיים ייחודיים ויכולים להזדהות וэффектים של שפת אור דינמית.
צריך לצמצם את הצריכה החשמלית של המערכת כדי לענות על דרישות טווח של רכב חשמלי.


2. פתרונות וטכנולוגיות:

טכנולוגיהכנולוגיה מרכזית: מודולים של תאורה מטריקס מבוססים על עדשות עם צורה חופשית בעיצוב מיקרו-הומוגני מדויק נלקחים בחשבון.
נקודות מפתח בתכנון:
חלוקה ברזולוציה של מגפקסל: מודול עדשה בודד בשילוב עם מערך LED צפוף יכול לשלוט באופן עצמאי בכמה אלפי או אפילו עשרות אלפי אזורים קטנים של תאורה.
עיצוב נתיב אופטי מדויק: העדשה עם צורה חופשית מדריכה בדיוק כל קרן אור, מה שמוצר קווים חדים וברורים של חתך ואורות קרובים אחידים מאוד, ומספקת יכולות שליטה מדויקות לאזורים עבור ADB.
טכנולוגיהטכנולוגיה משלבת של נחיות אור: משלבת פסים של נחיות אור על שפת העדשה או באזורים מסוימים כדי להשיג תוצאות תאורה דינמית, רציפה ומעוצבת עבור DRL והסיבוב של האורות.
השתלבות יעילת ניהול חום: בחירת חומרי עדשות (כגון PMMA התומך בטמפרטורות גבוהות או זכוכית) מתואמת הדק עם תכנון הבסיס והעטיפה להפצה כדי לוודא יעילות תאורה יציבה לאורך זמן.
ממשק שליטה חכם: מושלם אינטגרציה עם מצלמות בדרכים ובשלטים כדי להשיג תאורה דינמית בזמן אמת בהתבסס על מצבי הדרך.


3. תוצאות והיתרונות שהושגו:

ביצועADB מהפכני:
הישגים של יותר מ-1.3 מיליון פיקסלים עצמאיים וניתנים לשליטה.
יכולה למסור מספר מטרות באופן מדויק (רכבים, הולכי רגל, סימני דרך), עם זמן תגובה של פחות מ-50 מילישניה.
בזמן שהאשורה המירבית של האור בקרני גבוה לאזור הבלתי צלול הוא גדול מ-600 מטרים, להיפסק לחלוטין את התהודה עבור נהגים שמגיעים מהכיוון הנגדי/אותו כיוון.
(מחובר: תבליט השוואה של בדיקת דרך בלילה - קרני גבוה מסורתית לעומת ADB מופעל)
אשורה יסודית מצוינת:
האיחודיות של קרן נמוך היא גדולה מ-0.6 (מעל לדרישות רגולטוריות רבות), האורוסיטי של B50L הוא גדול מ-25 לוקס, ושל E3 הוא גדול מ-3 לוקס.
רוחב קרן הנמוכה הוגדל ב-20%, שיפור משמעותי בשדה הראייה במסיבים ובצמתים.
(מחובר: דיאגרמת תבנית אור חלש/אור חזק ותבנית הפצה של אורוסיטי)
מראה חזותית ופונקציונלית מדהימה:
ממשים שפה דינמית חלקה של אור קבלה והטלה של פונקציות הדרכת נתיב.
יצירת אפקט תאורה תלת-מימדי מזוהה של DRL, שהפך לאלמנט עיצובי סימני של [הmarca].
(מחובר: דיאגרמת אפקט DRL ביום, וידאו/GIF של שפה אור דינמית)
יעילות גבוהה ו.borderWidthות:
היעילות האורית של המערכת היא > 80 lm/W, שהיא גבוהה ב-15% מזו של הסכימה הרפלקטיבית המסורתית, מה שמצמצם את צריכת האנרגיה בצורה אופטימלית.
האסמבלאז המאובן עבר בדיקות קשות של עמידות (טמפרטורה גבוהה ורطوות גבוהה,쇼ק תרמי, ישנה תחת קרני UV), מה שמבטיח חיים של יותר מ-15 שנה.
תקנות ומרחב:
עבר את התקן האירופי ECE R149 ADB והתקן הלאומי GB ואת כל התקנות של השווקים המטרה בבת אחת.
העיצוב האופטי הקומפקטי עונה על דרישות העיצוב הדק מאוד של הפנים הקדמיים של [המודל].

4. ערך ללקוח ותוצאות פרוייקט:
מערכת הפנסים הקדמית של [המודל] הפכה לאחד מנקודות המפתח של מיקום המותג בגובהה, זכתה בשבחים רחבים מצד מדיה וצרכנים עולמיים ונחשבת ל"הערכה של טכנולוגיית תאורה".
המערכת המתקדמת זו של תאורה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות והחוויה של נהיגה בלילה, הפכה לConfigurer חשוב שמשך את הלקוחות לעשות קנייה.
הפרויקט נוצר בהמונת כexampleModal בזמן, ועמד בדרישות איכותיות גבוהות של המודל הדגל של [brand] ומחזק את התמונה של [Brand] כמנהיג חדשני בתחום תאורת הרכב.
ההצגה הזו מוכיחה את הפוטנציאל והערך הגדולים של טכנולוגיית העדשה המטריצית עם פני שטח חופשיים כדי להשיג תאורה חכמה, בטוחה, אישית ויעילה עבור כלי רכב, ומפיקה את היסודות לתאורה חכמה ברמה גבוהה יותר בעתיד (כגון אינטראקציה של תצוגה ברזולוציה גבוהה).